#提醒布林肯别想带着筹码来访华#美国国务卿布林肯来到上海,准备进行他的
#提醒布林肯别想带着筹码来访华#美国国务卿布林肯来到上海,准备进行他的第二次访华。听说,美国方面一直想和中国进行对话,并表现出了很大的行动力。
在这次访华之前,美国方面还在通过知情人士和媒体炒作某一议题,试图给自己制造一些"筹码"以施压。但这样的"筹码"真的能起到效果吗?
据外媒报道,布林肯此次要接过耶伦的话筒,继续讨论所谓的中国"产能过剩"问题。就连一些美国经济分析人士都表示难以理解,认为耶伦的说法与西方经济学的原理相违背。
美国媒体一直在大肆宣扬关于中国"产能过剩"的观点,究竟他们在说些什么呢?
在2022年,美国媒体主要集中报道关于中国半导体行业的"产能过剩"问题。而从2023年到现在,他们的报道转移到了中国的"新能源产品",尤其是新能源汽车领域。为了破解美国方面的说辞,我们对关于中国"产能过剩"的报道中有关"新能源汽车"的趋势进行了分析。报道数量最多的时期正好是耶伦访华的时间。另一个高峰期是2023年8月23日,当时一家全球行业分析机构预测到2030年,欧盟将从中国进口超过120万辆电动汽车。
可以看出,在美国言论的驱使下,中国在一些有竞争力的产业领域被塑造成了"过剩产业"的形象。每当中国的新能源产业展现出竞争力时,美国媒体就会炒作所谓的中国"产能过剩"问题。这意味着,美国媒体把中国的"产能过剩"作为对中国经济亮点和突破的追踪和关注,背后的原因是美国对中国新质生产力发展的担忧。
这只是美国的叙事套路之一。我们分析了2022年到2023年美国媒体关于"产能过剩"的报道中涉及的实体,发现欧洲成为了美国渲染中国新能源产业"威胁"的主要对象。这与美国炒作"产能过剩"问题的重要目的是一致的,即企图通过话语陷阱"绑架"盟友,并将所谓的"产能过剩"作为对中国的贸易武器。
对于新能源汽车而言,中国并没有产能过剩,还有很大的发展空间。中国是世界上新能源汽车的最大生产和销售国家,2023年中国新能源汽车产量达到了958.7万辆,其中出口了120.3万辆——中国新能源汽车产能的近90%都用于满足国内需求。这也意味着,对于世界而言,中国在新能源汽车领域的出口是高质量和稀缺的产能。
研究表明,要实现绿色转型,让清洁能源的成本低于化石能源的成本,市场才会有动力使用清洁能源。实现这一目标的途径就是发挥规模经济效应。
新能源行业之所以能够获得规模经济效应,与其行业特性密不可分。首先,新能源行业的总投资中,设备投资占比很高。其次,新能源行业投入了大量的技术研发。最后,新能源行业的发展需要公共基础设施的建设。
目前,只有中国能够做到这三项都做得很好,并发挥出新能源行业规模经济效应。或许正是因为美国清楚地认识到中国新能源产业的真正竞争力,以及与中国在工业生产能力上的差距,他们才会感到焦虑。
所以,拜登政府选择在今年对中国智能网联汽车进行所谓的"调查",实质上是在自家行业竞争力跟不上市场需求的情况下,企图通过这些"盘外招"来遏制和打压中国领先行业的发展。
他们的目的就是集中贬低中国最具优势的领域,将中国的优势演绎成"劣势"和"威胁",试图破坏我们发展的重点。这种"攻心"的手法可谓卑劣。
美国以为制造这样的"筹码"会削弱中国的信心,但他们的行为是否在证明我们做得正确呢?